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leyu,乐鱼体育_深圳地铁13号线二期(北延)项目3条双线隧道投入6台盾构机同时掘进

发布日期:2023-12-10 浏览:71

记者从地铁13号线二期(北延)项目领会到,那时项目二工区6台盾构悉数顺畅始发。截至此刻,深圳地铁13号线二期(北延)项目全线16个明挖工点已悉数进场施工,此中全线车站围护布局完结91.3%,土方开挖完结65.5%,5个工点封顶、1个从属布局围闭、2条单线地道顺畅贯通,累计盾构下井16台次、顺畅始发13台次。

据悉,地铁13号线二期(北延)项目二工区施工范围包括三站二区间,即同不雅路站、同不雅路站~参不雅站明挖区间、参不雅站、参不雅站~月亮路站明挖区间、月亮路站,此中3条双线地道区间总长度约4.69千米,合计投入6台土压均衡盾构机,多台盾构同时地下掘进危险管控难度极年夜。因为6条地道地点地质环境非常混乱,线路周边建修建物和交通路途稠密,施工下穿危险源繁多,项目部在深圳地铁、中建南边和监理等各地契位的指点帮忙下,细心筹谋、活跃调和、事后推演、完美方案、邃密管控,为盾构顺畅始发发现了有益前提。为把控盾构掘进施工危险,项目部前后组织完结盾构的危年夜项目专项方案编制和专家评定19个(次)、要害工序施工前的严峻前提查验30次、严峻危险桌面推演和现场练习训练5次,提早阐发盾构掘进危险源,邃密管控疏浚妨碍,包管生产工序的无缝跟尾,真正完成技术先行办事平安生产。为确保盾构穿越危险可控,削减对建修建物和市平易近出行影响,项目部采纳“危险源辨认查询、编制专项预案、尝试段参数设置总结、带领班子逐日带班、下穿地上24小时价守监测、成立健全应急系统”等6项要害步履,搭建起区当局部分、业主、监理、批示部、项目部5级应急呼应措置联念头制,做到消息共享、资本互补、平安共管,最年夜水平降落盾构施工危险,把危险源置在可控范围。(来历:深圳旧事网)标签:地铁交通(免费声明:1、地方站中的文章(包括转贴文章)的版权仅归原作者所有,若作者有版权声明的或文章从其它网站转动而附带有原所有站的版权声明者,其版权归属以附带声明为准。2、地方站转动在收集的资讯内容和文章,我们会尽量说明出处,但不解除来历不明的环境。假如您感觉加害了您的权益,请通知我们更正。若未声明,则视为默许。由此而致使的任何法令争议和后果,本站不承担任何职责。3、地方站所转动的资讯内容,仅代表作者本人的不雅点,与地方站立场无关。4、若有问题可联系导航网编纂部,德律风:010-88376188,电子邮件:bianjibu@okcis.cn)

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